Анонимный город К.

Пару раз натыкался на телевизионный опрос прохожих о том, что не так в нашем городе, и как это менять. «Улицы у нас узкие и неудобно ездить», «бестолковая точечная застройка», «город переуплотнен» … и т.п., говорят граждане.

Налицо подмена понятий и очевидное непонимание сути вещей. Неудивительно, что застройщики, чиновники и даже подавляющее большинство людей с архитектурным образованием не продвигаются в понимании проблем города, не имеют иной системы ценностей и эстетических притязаний. Слаще редьки никто ничего не ел, а кто ел, тот не распробовал.

Ни власть, ни профессиональное сообщество не может даже сформулировать задачи, стоящие перед нами всеми. А в тех редких случаях, когда предлагаются настоящие инновационные решения, народ принимает их в штыки. Обществу нужен основательный ликбез, и желательно, в виде программы на ТВ в прайм-тайм. Думаю, можно начать с цикла статей, где задать, а следом и ответить на самые банальные, но при этом чрезвычайно сложные вопросы.

В чем должна выражаться комплексность застройки? Что влияет на качество городской среды? В чем причины транспортной проблемы города?

Несмотря на то, что транспортный каркас закладывает основные параметры городской ткани, я хочу начать именно с застройки, так как корень транспортной проблемы кроется не в ширине дорог, а в планировке города в целом.

Главная проблема города — унаследованная нами от прошлой страны система градообразования и градорегулирования. Гигантские пространства и расстояния, невнятное землепользование, инертность городского управления и отсутствие принципиально новой стратегии развития. Проблема характерна для всех российских городов. Но для начала разберемся, по какой причине наши города стали такими.

Политика государства и система ценностей

Среда российских городов, сложившихся до революции, особенно не попавших под молот масштабной индустриализации советского периода, пожалуй, наиболее близко соответствует понятию гуманитарной среды. В таких городах сохранился человеческий масштаб застройки, частая сетка улиц, архитектурное и функциональное разнообразие. Такого нельзя сказать практически ни об одном крупном городе, которого индустриализация коснулась. Структуру городов определяло размещение промышленных предприятий, все остальные функции города являлись вторичными.

Похоже, что новые советские города могли выглядеть красиво только на картах в крайкоме и из покоренного нами космоса. О красоте на уровне глаз никто не задумывался. Тем не менее, получить квартиру в новом просторном микрорайоне было верхом мечтаний советского человека. Система ценностей была совсем иная. У всех граждан была общая цель — мир во всем мире, равенство и братство. По крайней мере, такой была политика государства и она работала, до поры до времени. Молодые люди после вуза массово распределялись в новые и растущие города, он легко вырывались из родных мест и ехали строить заводы, ГЭСы, БАМы и т.д.

Прогуляться по Солнечному на Яндекс-панорамах.

Если отбросить гуманитарный аспект (ну чисто гипотетически), можно сказать, что города отлично функционировали. Расселение по месту работы не создавало потребности в перемещениях. Советский человек был неискушенный, и все то немногое, чего он не мог обнаружить в пешеходной досягаемости, легко достигал при помощи общественного транспорта. Да, общественный транспорт не был безупречным, но был достаточным и сносно функционировал.

Частная собственность

Экономика работала на борьбу с мировым империализмом, а люди обеспечивались только самым необходимым и достаточным. Такой категории, как собственность, не было — все было общее, а значит ничье. Начатая Хрущевым борьба с излишествами к 80-м годам дошла до апофеоза, и советская материальная культура достигла своего дна. Это проявлялось везде и во всем, кроме танков, пушек, ракет и самолетов. Если даже резиденции верхушки общества — крайкомовские дачи были сделаны из какого-то говна, неудивительно, что новое поколение выбрало Пепси.

С 90-ми на страну советских граждан, как снег на голову, свалилась частная собственность. Даже сейчас, спустя 20 лет, для многих людей это абстрактная категория. Люди не привыкли к самостоятельности и к собственности относятся как дети. Они по-прежнему считают, что государство их обеспечивает и несет за них полную ответственность. Глядя на тоскливый пейзаж за окном, они продолжают ждать дотаций, субсидий и свою долю от продажи недр.

После приватизации всех движимых и недвижимых активов страны, мы все, в той или иной мере, стали собственниками. А сегодня в своем микрорайоне человек стал собственником не только двушки на 9-м этаже, но и вонючего лифта, затоптанного газона, сломанной качели и покосившейся ограды. Осознает ли он этот факт, паркуясь одним колесом в песочнице? Думаю, что нет. Отсутствие осознания собственности – есть главная причина непривлекательности и даже убогости нашей городской среды.

Собственник: аноним

Когда доли коллективной собственности распределены среди тысяч анонимов, все стремятся к изоляции друг от друга — повыше от земли, подальше от шума, вони и грязи, и, в идеале, чтобы вид из окна не загораживала соседняя 10-этажка. Невозможно создать сообщество в анонимной среде.

Жители микрорайонов до сих пор не отдают себе отчет в том, что «товарищество собственников жилья» — это вообще про них, и что председатель ТСЖ — не представитель власти, а их наемный работник. Отсутствие зримых границ собственности не способствует идентификации территории как своей. Улицы между микрорайонов похожи скорее на дороги между домов. Где проходит граница коммунальной собственности и муниципальной видно только на межевом плане.

Откуда берутся унылые задворки…

Улицы, то есть коммунальные, инженерные и транспортные коридоры, которые разделяют наши микрорайоны, находятся на балансе муниципалитета. Сегодня их ширина в линиях застройки в отдельных местах достигает 300 метров. И что располагается в этих промежутках? Проезжая часть, инженерные сети, и широкие полосы «зеленых насаждений» иногда прорезанные диагоналями пешеходных дорожек. Никто там не ходит, потому что некомфортно и незачем. Территория мгновенно деградирует, превращается в заросший бурьяном пустырь, стихийную парковку и отхожее место.

Кому нужны эти задворки, эта унылая и неэффективно используемая территория города? Сколько такого добра на балансе муниципалитета? Тысячи гектар. Их невозможно содержать в порядке даже в запредельно богатой стране, и самое главное, совершенно нет смысла. Любой бессистемный профицит городского пространства ведет только к транспортным перепробегам и, как следствие, к потере времени и общему снижению эффективности города.

Морфология, заимствованная из другой эпохи, оказалась не приспособлена к частной собственности. Вид из космоса вообще категория абстрактная. Какое дело муравьям до того, что их муравейник в плане имеет форму пятиконечной звезды или, например, пальмы? Разве что гордость вызывает и патриотизм.

Продолжение следует…